Extension. 230 milliards seront investis pour la construction du complexe industrialo -portuaire à Missole 1, sur les berges de la Dibamba, pour réduire les pertes de temps et d’argent subies par les partenaires, jadis bloqués par les d’embouteillages dans la ville de Douala.
Parmi les nombreux projets d’extension du Port Autonome de Douala, il y a Missole 1, où sera bientôt érigé un complexe industrialo -portuaire. Le 24 juillet 2025, le Premier Ministre, Chef du gouvernement, Sa Majesté John Ngute inaugurait la pose de la première pierre de ce projet sur les berges de la Dibamba. Un projet d’extension du PAD, signé avec le groupe Arise Integrated Industrial Platforms ( Arise IIP), qui s’est engagé à investir 230 milliards pour livrer une plateforme industrielle de 350 hectares, une zone logistique multimodale de 100 hectares, et une zone résidentielle de 50 hectares. Une extension qui va éviter dorénavant aux camions qui entraient dans la ville de Douala par la pénétrante Est, de subir les difficultés d’embouteillages à l’intérieur de la ville, depuis la Dibamba, jusqu’au Port de Douala Bonaberi.
Environ 400 camions rataient leurs chargements par mois.
La nationale N°3, celle dont l’axe principal est Yaoundé – Douala, est très sollicitée par des camions venant du grand Nord, de la Centrafrique, du Tchad et même du Gabon et du Congo. Ces chargeurs, pour acheminer leurs marchandises au Port de Douala, ont toujours rencontré des problèmes d’embouteillages depuis la Dibamba. Pour pallier ces difficultés, le PAD a signé un partenariat avec Arise IIP, pour construire une parcelle du PAD à Missole 1. Les camions qui sollicitaient cette pénétrante Est de la capitale économique, ne vont plus traverser la Dibamba. Ils s’arrêteront désormais à Missole 1, où il feront leurs opérations de débarquement et d’embarquement de marchandises. Un dispositif sera mis en place pour faire la jonction entre Missole sur la Dibamba, et Bonaberi sur le Wouri. Un dispositif qui pourra permettre de déplacer 120 conteneurs par voyage, et faire gagner du temps et de l’argent à ces plus de 400 camions qui rataient leurs chargements par mois.
“Nous sommes le principal Port du Cameroun, mais nous sommes un port attenant à la ville de Douala. Ce projet est principalement dédié aux marchandises de l’interland, nos pays partenaires, nos pays voisins qui n’ont pas de Littoral qui utilisent le Cameroun en général et le Port de Douala- Bonaberi en particulier, comme façade maritime. Il s’agit donc de délester le Port de Douala – Bonaberi de ce trafic là, il s’agit aussi de répondre aux exigences de performance. Au delà des partenaires de l’interland: la Centrafrique, le Tchad, le Niger, le Nord du Congo et en perspective le Soudan du Sud et la RDC, ce projet vient répondre de manière directe à l’implémentation ou la mise en œuvre de la stratégie nationale de développement à travers la transformation structurelle de l’économie. Ce projet va permettre l’installation des industries qui vont transformer les matières premières dans 9 sous secteurs concernés dans la stratégie nationale de développement: l’agro-industrie, le bois, le textile, les mines, l’énergie, la construction, le numérique, la chimie et la pharmacie”, a expliqué Roony MINKOS, ingénieur d’études à la division de l’analyse prospective de la Coopération.
Ce projet d’extension ne sera pas seulement bénéfique pour les partenaires du PAD, il le sera aussi pour les populations de Missole 1 et leurs environs, puisqu’il va générer 15000 emplois directs, et 500.000 emplois indirects.
David EYENGUE NZIMA
Prochain épisode: Le Port de Douala, maison-mère du trafic portuaire du Cameroun depuis longtemps, les chiffes parlent.
